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鄭州進(jìn)入高鐵時(shí)代 高鐵效應(yīng)改變中原地產(chǎn)版圖
大開(kāi)發(fā)商都已扎根 小開(kāi)發(fā)商加快布局——
核心提示
火車一響，黃金萬(wàn)兩。明天，亞洲最大的火車站——新鄭州東站將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，石武客專鄭州至武漢段也將通車運(yùn)營(yíng)。對(duì)此，一向嗅覺(jué)靈敏的大開(kāi)發(fā)商已經(jīng)率先在高鐵沿線安營(yíng)扎寨，中小開(kāi)發(fā)商也已經(jīng)加快步伐、整裝待發(fā)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著全省“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的形成，高鐵區(qū)域及沿線已飆升為投資熱土，煥發(fā)出無(wú)限的生機(jī)與活力。
大開(kāi)發(fā)商率先安營(yíng)
房地產(chǎn)商的嗅覺(jué)永遠(yuǎn)是最靈敏的。幾年前，這里還是一片投資洼地之時(shí)，新東站選址一經(jīng)確定，一些前瞻性地產(chǎn)商就開(kāi)始在此爭(zhēng)相布棋，掀起了一場(chǎng)圍獵大戰(zhàn)。包括綠地、升龍、建業(yè)、正商、亞新、天倫、泰宏、永和在內(nèi)的主流地產(chǎn)商，均已在這里做整體戰(zhàn)略布局，而且部分項(xiàng)目已投入使用。
記者在東站區(qū)域看到，一片一片連在一起的建筑工地繁忙有序，一座座已經(jīng)完工或正在建設(shè)的高層建筑生機(jī)勃發(fā)，升龍廣場(chǎng)、綠地之窗 、綠地·原盛國(guó)際、雅寶·升龍又一城、正商·東方港灣、海馬公園、路勁·東方陸港、中豪·匯景灣、鑫苑·世紀(jì)東城、綠地·盧浮公館、綠地中央廣場(chǎng)、東方鼎盛時(shí)代、建業(yè)資源小區(qū)等數(shù)十個(gè)或成熟或在建的樓盤(pán)呈合圍之勢(shì)，在塔吊的繁忙工作中，似乎能感覺(jué)到財(cái)富與智慧的眼光正在這里匯聚。
從開(kāi)發(fā)業(yè)態(tài)來(lái)看，商業(yè)地產(chǎn)無(wú)疑成為其中的重頭戲。其中尤以綠地集團(tuán)布點(diǎn)項(xiàng)目最多。據(jù)綠地集團(tuán)中原房地產(chǎn)事業(yè)部營(yíng)銷總監(jiān)白伊劍介紹，圍繞新鄭州東站布局的四個(gè)大型城市綜合體項(xiàng)目——綠地中心、綠地之窗、綠地·原盛國(guó)際、綠地新都會(huì)，共同組成了一個(gè)綠地高鐵商業(yè)聯(lián)盟。區(qū)域內(nèi)另一個(gè)商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目——升龍廣場(chǎng)離高鐵站僅20米，是一個(gè)60萬(wàn)平方米的國(guó)際都市綜合體，其商業(yè)面積約10萬(wàn)平方米。
中小房企加快布局
石武客專鄭州至武漢段再過(guò)幾天就要開(kāi)始運(yùn)營(yíng)了，但沿線地產(chǎn)開(kāi)發(fā)并未塵埃落定，這次面對(duì)選擇是中小開(kāi)發(fā)商。競(jìng)合地產(chǎn)董事長(zhǎng)王東認(rèn)為，在市區(qū)建設(shè)的大背景下，越來(lái)越多的全國(guó)大開(kāi)發(fā)商紛紛進(jìn)駐鄭州，區(qū)域土地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，中小開(kāi)發(fā)商必須擴(kuò)大拿地半徑，高鐵的開(kāi)通將加速中小開(kāi)發(fā)商沿線進(jìn)入三四線城市的步伐。
據(jù)了解，目前已經(jīng)有相當(dāng)數(shù)量的中小開(kāi)發(fā)商開(kāi)始在石武客專沿線城市物色土地，甚至有些項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始入市。有人預(yù)測(cè)高鐵開(kāi)通后，沿線三、四線城市土地價(jià)格3-5年內(nèi)翻番不是問(wèn)題。王牌企劃董事長(zhǎng)上官同君認(rèn)為，有了高鐵后，開(kāi)封或許將不再是鄭州的后花園，信陽(yáng)將成鄭州新的后花園，鄭州度假的目光開(kāi)始向南移，預(yù)計(jì)屆時(shí)升值最快的將是在信陽(yáng)開(kāi)發(fā)的能夠洗肺、洗胃、洗腎、洗腦的生態(tài)大盤(pán)。
河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授、房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉峰也認(rèn)為，京深高鐵的開(kāi)通，將讓省內(nèi)沿線的安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)等城市邁入“鐵路公交化”時(shí)代，從此，這些三線城市在空間距離上的劣勢(shì)將轉(zhuǎn)化為時(shí)間速度上的優(yōu)勢(shì)，吸引越來(lái)越多中小開(kāi)發(fā)商的目光，從而為當(dāng)?shù)貥鞘袔?lái)新的發(fā)展契機(jī)。
“高鐵效應(yīng)”改變中原地產(chǎn)版圖
歷來(lái)，交通對(duì)房地產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值拉動(dòng)是毋庸置疑的，高鐵作為鄭州交通發(fā)展成就的縮影，精明的投資者亦不甘落后，早就追隨高鐵四處出動(dòng)尋找“房?jī)r(jià)洼地”。
隨著全省經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加快，尤其是城際高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的日趨完善，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)也超越傳統(tǒng)時(shí)間和空間的束縛，開(kāi)始呈現(xiàn)“全省樓市一體化”的狀態(tài)，鄭州開(kāi)發(fā)商攜資金“出城”尋項(xiàng)目，三線城市的開(kāi)發(fā)商則攜項(xiàng)目“進(jìn)城”找資金，省城的“資金流”和三線城市的“資源流”將無(wú)縫對(duì)接。
競(jìng)合地產(chǎn)董事長(zhǎng)王東分析認(rèn)為，高鐵的開(kāi)通對(duì)沿線城市來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一股“加強(qiáng)版”的助推力。高鐵效應(yīng)的刺激作用，不但使客運(yùn)新東站區(qū)域成為炙手可熱的投資區(qū)域，同時(shí)沿線的三四線城市受到交通之惠也將迅速成為投資熱點(diǎn)，地價(jià)、房?jī)r(jià)隨之“水漲船高”。一方面，高鐵的集聚效應(yīng)將帶來(lái)大量的客流資源，其對(duì)鄭州市的商業(yè)發(fā)展產(chǎn)生明顯的帶動(dòng)作用；另一方面，由于交通的便利，住宅市場(chǎng)的擴(kuò)張效應(yīng)將極大地增加購(gòu)房需求。(轉(zhuǎn)自中國(guó)建筑新聞網(wǎng))
